MAZDARoadster日本开始接单，台湾第四季现身确定！

打从2014年就现身的MAZDA Roadster，至今却尚未在全球开卖，如今日本确定在六月正式发表，并在日前以约合新台币65.6-82.6万元开始预接单，这样的售价肯定会吸引不少消费者；同时在MAZDA Motor Taiwan的规划下，Roadster也预计在今年第四季上市，推测售价可能在新台币130万元以内。
开发代号J12A的第四代Roadster，是延续SKYACTIV技术的创作，底盘结构採用重新设计的SKYACTIV Chassis，轴距缩短为2310mm，3915×1735×1235mm车身尺码比起第三代的4020×1720×1245mm略小，和第一代的3955×1675×1235mm、2265mm相当。造型採用魂动设计概念，整体造型更为低扁，五角型水箱护罩更为锐利，灯组不仅更为细长，也具有强烈的侵略性。而尾灯组改採圆型设计，并导入LED以营造科技感。此外为了减轻重量，全车系配置软蓬结构，同时在崭新的SKYACTIV技术帮助下，成功地减少100kg重量为990kg，对于油耗经济性与操控性能来说都有明显进步。同时50：50的前后配置、高刚性车体运用等，也提供更为优异的乐趣。
而双座配装铺陈完全跳脱过往的日本风格，改以更具欧风的美学取代。简洁却充满流畅多变的线条，以及与车身同色的门饰板，搭配三辐式多功能方向盘、类金属饰件、恆温空调、红色缝线、与防滚架整合之桶型跑车座椅、MZD Connect system触控萤幕/控制旋钮、三环仪表等，展现出精緻、现代又不失运动化的风格。日本市场的动力仅有1.5L一种设定，为1496cc的直列四缸DOHC直喷的SKYACTIV-G引擎，拥有13.0的压缩比，可输出131hp/7000rpm马力和15.3kgm/4800rpm扭力，这具引擎的最高转速达7500rpm；变速箱共有六速手排与六速自排两种选择，基于节能的前提下，也配置i-ELOOP动能回收与i-Stop引擎怠速停止两项配备，同时因车身重量只有990kg，故交出17.2-18.8km/L的平均油耗成绩，单就乐趣导向来说Roadster确实相当省油。
在日本共有「S」、「S Special Package」、「S Leather Package」三种等级设定的Roadster，原厂报出日币2494800-3142800圆的接单价，以这样来算差不多为新台币65.6-82.6万元，不过第四季引进台湾的Roadster为2.0L欧规版本，相信价格上会更高些，若以目前的汇率及MAZDA Motor Taiwan积极布局来推测，说不定登台后有机会落在新台币130万元甚至压在120万元左右，看来应该有人已经等不及迎接Roadster的到来。